Plungės rajone žuvo jaunas „Tiguan“ vairuotojas: priešpriešinėje juostoje jo laukė miškavežis
Kelyje Plungė–Telšiai, ties Nugarių kaimu, šeštadienio vakarą nebeliko vietos klaidai. Apie 17 valandą Bendrasis pagalbos centras gavo pranešimą, kad susidūrė sunkvežimis ir lengvasis automobilis, o žmogus – prispaustas. Netrukus paaiškėjo, kad tai ne eilinė avarija su išgąsčiu: lengvojo „Volkswagen Tiguan“ vairuotojas žuvo. Gelbėtojai jį iš sumaitoto automobilio traukė jau be gyvybės ženklų.
Toliau – ką tiksliai pranešė tarnybos, kodėl dviejų pranešimų laikai ir formuluotės skiriasi, ir ką tokioje situacijoje realiai reiškia pradėtas ikiteisminis tyrimas.
Kas žinoma dabar: minutė po minutės
Bendrojo pagalbos centro duomenimis, pranešimas gautas birželio 29 d. apie 17 val. 06 min. Skambinusysis nurodė, kad kelyje Plungė–Telšiai, ties Nugarių kaimu, „susidūrus sunkvežimiui ir lengvajam automobiliui, yra prispaustas žmogus“. Į vietą išsiųstos Klaipėdos priešgaisrinės gelbėjimo valdybos Plungės rajono priešgaisrinės gelbėjimo pajėgos, informacija perduota Klaipėdos greitosios medicinos pagalbos stočiai ir Klaipėdos apskrities vyriausiajam policijos komisariatui.
Ugniagesių gelbėtojų versija trumpa ir konkreti: „atvykę gelbėtojai panaudojo gelbėjimo įrangą ir iš sumaitoto lengvojo automobilio išlaisvino vyrą jau be gyvybės ženklų“. Priešgaisrinės apsaugos ir gelbėjimo departamento Situacijų koordinavimo skyriuje portalui Lrytas buvo patvirtinta, kad per susidūrimą žuvo vienas žmogus.
Policijos departamento pranešime – jau kita detalė, paaiškinanti, kas iš tikrųjų susidūrė. Apie 17 val. 10 min. Plungės rajone, Nugarių kaime, automobilis „VW Tiguan“, vairuojamas vyro (gim. 2005 m.), išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą ir susidūrė su miškavežiu „Volvo“, kurį vairavo kitas vyras (gim. 1993 m.). Per eismo įvykį žuvo lengvojo automobilio vairuotojas.
Du pranešimai, skirtingos detalės – ir tai normalu
Pirmas dalykas, kuris krenta į akis lyginant pranešimus, – laikas. Bendrasis pagalbos centras fiksuoja skambučio priėmimo momentą, policija – įvykio registravimo laiką. Keturių minučių skirtumas čia nieko nekeičia, juolab kad skambino greičiausiai ne įvykio dalyvis, o pravažiuojantis žmogus.
Antras skirtumas – transporto priemonės pavadinimas. Pirmajame pranešime minima, kad susidūrė „sunkvežimis ir lengvasis automobilis“. Vėliau paaiškėjo, kad tai miškavežis „Volvo“. Miškavežis iš tiesų yra sunkiasvorė technika, tad nieko nuostabaus, kad skambinusysis ją pavadino sunkvežimiu. Tokie netikslumai – ne klaida, o realybė: žmogus prie kelio mato tik dalį vaizdo, o jo akys pirmiausia pagauna tai, kas didžiausia.
Trečia detalė svarbiausia. Policijos pranešime aiškiai pasakyta, kad „Tiguan“ išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą. Tai ne prielaida, o tyrėjų fiksuota aplinkybė, kuri taps pagrindine tyrimo ašimi.
Ikiteisminis tyrimas: ką tai reiškia praktiškai
„Dėl kelių transpor to eismo taisyklių pažeidimo pradėtas ikiteisminis tyrimas“ – formuluotė sausa, bet už jos slypi konkretūs darbai. Pirma, eismo įvykio schema: kur tiksliai buvo automobiliai, kiek matomumo turėjo abu vairuotojai, kokia buvo kelio danga. Antra, liudytojų apklausos – tų, kurie važiavo iš paskos, iš priekio, kurie sustojo padėti.
Trečia, vaizdo įrašai. Šiandien kameras turi ne tik kelio infrastruktūra, bet ir visureigiai, miškavežių parkų teritorijos, artimiausios sodybos. Net kelių sekundžių įrašas gali parodyti, ar automobilis prieš susidūrimą stabdė, ar vairuotojas bandė išvengti smūgio.
Ketvirta, ekspertizės: transporto priemonių techninė būklė, vairuotojų būklė, greičio nustatymas. Tyrėjai tikrina ir tai, ar žmogus buvo prisisegęs saugos diržą – tai turi įtakos ne tik išvadoms, bet ir artimiesiems, kurie ieško atsakymų.
Svarbu viena: ikiteisminis tyrimas nėra nuosprendis. Šiame etape niekas nėra pripažintas kaltu – nei žuvusiojo artimieji, nei miškavežio vairuotojas. Pastarasis taip pat yra proceso dalyvis, turintis savo teises, ir jam taip pat gali būti paskirtos ekspertizės. Visuomenėje tokiais atvejais greitai atsiranda „kaltųjų“ sąrašas, bet teisė dirba kitaip – lėčiau, bet su įrodymais rankose.
Kodėl susidūrimas su miškavežiu beveik neturi šansų
Sunkiasvorė technika keliuose yra kita fizikos lyga. Miškavežis su kroviniu sveria dešimtis tonų, o lengvasis automobilis – pusantro. Toks masės skirtumas reiškia, kad net ir nedidelis greitis susidūrimo metu lengvajam automobiliui gali būti lemtingas. Apie ką čia verta kalbėti – ne apie baimę, o apie atstumą ir laiką.
Priešpriešinės juostos kirtimas, net ir trumpam, atima tas sekundės dalis, per kurias dar įmanoma sureaguoti. Važiuojant 90 km/h automobilis per sekundę nukeliauja apie 25 metrus. Jeigu priešais – miškavežis, sustabdyti nespėsite net teoriškai. Lieka tik viena strategija: niekada neatsidurti ten, kur jo neturėtų būti.
Keli žodžiai tiems, kas buvo netoliese
Lrytas prašo įvykio liudininkų pasidalinti turima medžiaga – nuotraukomis ar vaizdo įrašais. Siųsti galima adresu news@lrytas.lt. Tai ne formalumas: liudytojų užfiksuoti kadrai neretai tampa svarbiausiu tyrimo įrodymu, ypač kai kalbama apie sekundes prieš smūgį.
Kelios praktiškos pastabos. Jeigu atsidūrėte įvykio vietoje ir dirba gelbėtojai, nestabdykite eismo, kad nufilmuotumėte vaizdą iš arčiau – kiekviena sekundė jiems svarbi. Jei turite medžiagos, nesiųskite jos į viešas grupes, kol nepateikėte tyrėjams. O jei žinote žuvusiojo šeimą – geriau paskambinkite ir paklauskite, ar reikia pagalbos, nei varykite pasiteirauti „kas nutiko“.
Šis įvykis dar kartą primena paprastą dalyką, kurį žinome visi, bet pamirštame kasdien: kelias neatleidžia už įprotį. Už neatidėtą žinutę, už akimirką ne į kelią nukreiptą žvilgsnį, už „čia gi tuščia, aš žinau šitą ruožą“.
Kiek kartų per pastarąjį mėnesį jūsų automobilis bent akimirkai atsidūrė ne savo juostoje?
Autorius
Paulius Žemaitis
Paulius Žemaitis – įvairių temų autorius, kurio pagrindiniai akcentai – aktualumas, informatyvumas ir sklandus pateikimas. Jo straipsniuose skaitytojai greitai randa aiškiai išdėstytą, naudingą ir lengvai suprantamą informaciją.
Susiję straipsniai
Komentarai
Nėra komentarų.