Telšiuose motociklininkas atsidūrė ligoninėje: „Lexus" nepraleido pagrindiniu keliu važiavusios „Yamaha"
Telšiuose, Plungės gatvėje, apie 12.00 valandą – eismo įvykis, po kurio vienas žmogus atsidūrė ligoninėje. Moteris, gimusi 1994 metais, vairuodama automobilį „Lexus IS 250”, išvažiuodama iš automobilių stovėjimo aikštelės, nepraleido pagrindiniu keliu važiavusio motociklo „Yamaha XTZ 690”. Motociklininkas – 1999 metais gimęs vyras – per eismo įvykį nukentėjo ir yra gydomas ligoninėje. Abu vairuotojai buvo blaivūs. Kaip skelbiama pranešime, „dėl kelių transporto eismo taisyklių pažeidimo pradėtas ikiteisminis tyrimas”.
Sausi faktai, kelių eilutės. Bet kiekvienas toks pranešimas – tai savaitė, mėnuo, o kartais ir visi metai, apvertę bent dviejų šeimų gyvenimą. Ir ne todėl, kad kažkas sėdo prie vairo neblaivus – abu vairuotojai buvo blaivūs. Būtent tai ir daro šią istoriją tokią opią: avarija įvyko ne dėl alkoholio, o dėl sekundės neatidumo ir vieno nepastebėto manevro.
Kas tiksliai nutiko Plungės gatvėje
Pasak pareigūnų, apie vidurdienį moteris, gimusi 1994 metais, vairuodama automobilį „Lexus IS 250”, išvažiavo iš automobilių stovėjimo aikštelės. Tokio manevro metu vairuotojas privalo įsitikinti, kad neprivers kitų staigiai keisti krypties ar stabdyti. Šįkart to neįvyko – moteris nepraleido pagrindiniu keliu važiavusio motociklo „Yamaha XTZ 690”, kurį vairavo 1999 metais gimęs vyras.
Motociklininkas po susidūrimo buvo sužeistas ir gydomas ligoninėje. Kad ir kokia būtų jo būklė, vienas dalykas aiškus: motociklo vairuotojui susidūrimas su automobiliu beveik visada baigiasi sunkiau nei vairuotojui, sėdinčiam metaliniame kėbule su oro pagalvėmis. Tai fizikos dėsnis, nuo kurio niekas nepabėgs, kad ir kiek eismo taisyklių išmanytume.
Abu blaivūs – bet tai neišgelbėjo
Vienas svarbiausių šios istorijos akcentų – abu vairuotojai buvo blaivūs. Tai griauna populiarų įsitikinimą, kad didžioji dalis avarijų įvyksta tik dėl neblaivių vairuotojų. Statistika ir eismo saugos specialistai seniai kalba ką kita: kasdieniai, „nuobodūs” pažeidimai – nepraleidimas, neįsitikinimas, atidumo stygius – nusineša kur kas daugiau gyvybių ir sveikatos negu girti vairuotojai.
Kai sėdi prie vairo, tavo smegenys tuo pat metu turi sekti pėsčiuosius, dviratininkus, motociklininkus, kitus automobilius ir dar navigaciją telefone. Vienas trumpas žvilgsnis ne į tą pusę – ir jau per vėlu. Tai ne pateisinimas kaltam vairuotojui, o priminimas, kad eismas atleidžia klaidas tik tol, kol jos nebrangios. Šįkart klaida buvo per brangi.
Išvažiuoti iš aikštelės – klastingiausias manevras
Jei paklaustumėte bet kurio vairavimo instruktoriaus, jis greičiausiai pasakytų: išvažiavimas iš automobilių stovėjimo aikštelės – vienas klastingiausių manevrų mieste. Kodėl? Nes tai vieta, kur susikerta du skirtingi pasauliai – lėti, atsargūs, „grojantys iš vietos” vairuotojai ir pagrindiniu keliu skriejantys eismo dalyviai.
Dar kebliau, kai aikštelės išvažiavimas atsiduria prieš šviesoforą, pėsčiųjų perėją ar siaurą juostą. Tada vairuotojas turi vienu metu suvaldyti dešimt dalykų: pastebėti automobilius iš kairės, iš dešinės, pamatyti dviratininką, praleisti pėsčiąjį, įvertinti motociklo greitį. Ir būtent motociklą pastebėti sunkiausia – jis siauras, jo siluetas kelyje „aktyviai dingsta” tarp kitų automobilių fono, o greitis psichologiškai vertinamas netiksliai.
Tai nereiškia, kad motociklininkai visada teisūs ir visada nepastebimi. Tai reiškia, kad vairuotojų smegenys turi treniruotę pastebėti mažiau tikėtinus dalykus – ir kad ta treniruotė dažnai praverčia tik po to, kai jau būna per vėlu.
Ikiteisminis tyrimas – ką tai reiškia praktiškai
Pranešime nurodoma, kad „dėl kelių transporto eismo taisyklių pažeidimo pradėtas ikiteisminis tyrimas”. Praktiškai tai reiškia: pareigūnai rinks įrodymus, apklaus liudytojus, tikrins vaizdo įrašus iš šalia esančių kamerų, vertins abiejų vairuotojų veiksmus pagal Kelių eismo taisyklių reikalavimus. Tyrimas nustatys, kieno veiksmuose buvo pažeidimas ir kokia jo apimtis.
Kol tyrimas vyksta, kalbėti apie kaltę ar atsakomybę būtų neteisinga – įstatymas numato nekaltumo prezumpciją, o eismo įvykių bylose būna situacijų, kai dalis atsakomybės tenka abiem pusėms. Svarbu, kad tyrimas vyktų sklandžiai, o nukentėjęs motociklininkas gautų reikiamą gydymą ir, jei reikia, draudimo išmokas. Deja, realybėje tokie procesai neretai užtrunka mėnesius, o kai kurie dalyviai taip ir nesulaukia galutinio atsakymo.
Ko visi galime pasimokyti iš šios avarijos
Šis įvykis – ne apie tai, kas kaltas, o apie tai, ką kiekvienas galime padaryti kitaip jau šiandien, važiuodami į darbą ar grįždami namo. Keli paprasti dalykai:
- Išvažiuodami iš aikštelės, sustokite, o ne tik pristabdykite. Vienas papildomas žvilgsnis į abi puses kainuoja sekundę, o gali sutaupyti metus gydymosi.
- Motociklų greitis klaidina. Net jei atrodo, kad motociklas toli, jis prie jūsų gali atsidurti greičiau, negu įvertina akis.
- Blaivumas – tik minimumas. Jis neužtikrina, kad pastebėsite viską, ką reikia pastebėti.
- Stebėkite ne tik automobilius. Dviratininkai, motociklininkai, paspirtukų vairuotojai – visi jie eismo dalyviai, kurių kūnas neturi metalinio karkaso.
Ši istorija baigsis ne pranešimu spaudai, o konkrečiu žmogumi ligoninės palatoje, kuriam reikės laiko, gydymo ir, tikėkimės, visiško pasveikimo. Ir nors šįkart kaltininką nustatys tyrėjai, tikroji pamoka skirta mums visiems – tiems, kurie dar šiandien sės prie vairo.
O ką jūs darote, kai išvažiuojate iš stovėjimo aikštelės į judrią gatvę – pristabdot ar tikrai sustojate ir pažiūrite į abi puses?
Autorius
Mykolas Stembra
Mykolas Stembra – autorius, kuris kasdien kuria skaitytojams aktualų, gyvą ir įdomų turinį pačiomis įvairiausiomis temomis. Jo tekstuose visuomet rasite aiškumą, naudingą informaciją ir sklandų pasakojimą – jis puikiai supranta, kad šiandienos skaitytojas vertina greitą prieigą prie esminių dalykų. Kiekvienas jo straipsnis sukurtas taip, kad net ir sudėtingą temą perteiktų suprantamai, be nereikalingo vandens ir su akivaizdžia nauda.
Susiję straipsniai
Komentarai
Nėra komentarų.